简介：前不久，中国保监会印发了《2017年车险市场现场检查工作方案》，并制订了全国车险市场检查对象评分办法。监管层将根据该评分办法确认2017年现场检查对象，定期公开发表现场检查对象评分结果及检查惩处情况。

据报，检查的时间范围以2016年以来的车险业务居多，适当时还可向前追溯到。业内人士指出，此举目的整治车险财务业务数据不现实，部分保险公司拼成规模、抢走份额造成的综合费用率居高不下，以及忽视风险隐患等违规行为。全国商业车险费率改革后，综合赔付率上升，但综合费用率却居高不下。从2016年车险保险费名列前60家的财险公司来看，平均值综合费用率为41%。

其中，仅有6家财险公司的综合费用率高于这一平均值，近30家财险公司的综合费用率多达50%。毕竟，商车险改革引进了NCD系数(无赔款礼遇系数)，保险费率与出险次数必要挂勾，使得小额支付案件增加，车险综合赔付率上升。

“但一些保险公司为占有市场份额，把赔付率上升的红利作为资源投放市场积极开展费用竞争，短期内造成手续费下跌和综合费用率下降。”某大型财产保险公司涉及负责人回应。国泰君安分析师也指出，部分险要企将支付节省的费用转投至销售环节，还包括给与销售人员和中介机构的奖励、客户补贴等，是造成综合费用率下降的主要因素。

中国人民大学保险系副教授何林回应，应以来说，综合赔付率渐渐上升，不会减少车险的盈利空间，但是手续费被压低，也不会导致综合费用率下降，车险成本随之低企，有利于市场良性发展。“一方面多数中小险要企的品牌、数据、人才、产品以及经营理念、公司管理等各方面实力都足以与大公司竞争。另一方面，眼下为了抢占市场份额，中小险要企还要面临水涨船高的中介手续费，成本增加，保险公司利润大自然受到影响。

”何林说道。毫无疑问，车险市场恶性竞争正在激化。一些财产险分支机构通过打价格战、拼抢份额，有的甚至虚构数据，漠视风险，加剧行业恶性竞争。回应，保监会在打开2017年车险市场现场检查工作时就回应，在检查对象上，各地保监局必须重点针对部分保险公司拼成规模、抢走份额、忽略内控合规的风险隐患，公安部门评分结果名列靠前和市场体现问题较多的保险公司;在市场不道德上，必须重点整治车险财务业务数据不现实等违法违规问题。

也有分析称之为，在增大监管力度的同时，可通过大大深化商车险改革，彰显保险公司更大条款开发权和定价自主权，将竞争方式改变为还包括品牌、价格、服务等在内的多维度多元化竞争，以有助车险市场良性发展。声明：凡本网车站标明“来源：沃保网”的文章，版权均属沃保网所有，如须要刊登，请求再行读者《内容刊登许可解释》，按照涉及规定取得许可。予以许可，禁令刊登、摘编，如有违背，追究责任法律责任；资讯内容中如有提到保险产品信息仅供参考，明确请以保险公司官方月条款不尽相同；如有牵涉到信息准确性偏差，请求联系沃保官方客服。

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